År 2002 inleddes ett samarbete mellan Gotlandsbolaget och Anglo-Atlantic-Steamship-gruppen (Laurin Maritime) då hälften av produkttankfartyget Bolero förvärvades. Bolero såldes efter några år, men samarbetet mellan Gotlandsbolaget och Laurin kom att bestå ända fram tills Laurin-gruppen såldes till ett Bermuda-rederi år 2018. Koreanska systerfartyg Den 23 september 1994 kontrakterade Laurin Maritime ett första nybygge hos det …
Försök med snabbgående mindre färjor i Gotlandstrafiken hade gjorts redan på 1960- och 70-talet. Den skulle dock dröja till 1988 innan den första snabbfärjan kom in i reguljär trafik. Det blev Gotlandslinjens Vindile som blev först ut. År 1998 hade Gotlandsbolaget återkommit i Gotlandstrafiken, och därmed gjorde den första snabbfärjan byggd i stål entré i …
Produkttankfartyget Gotland Aliya som ägs av Gotlandsbolaget har idag teknik- och bemanningsmanagement hos brittiska V.Ships. Hon är ett av Gotlandsbolagets fyra systerfartyg i den så kallade ”Gotland Class”. Kinabygge Vid varvet i Guangzhou i Kina beställde Gotlandsbolaget och några andra redare totalt 12 fartyg av en ny typ av isförstärkta produkttankfartyg på 53.000 tons dödvikt. …
Gotlandsbolagets andra fartyg, passagerarångaren Gotland, fick en lång och händelserik tillvaro. Efter hela sjuttio framgångsrika år mellan Gotland och fastlandet skulle de sista tio åren omfatta mer dramatik. Under kriget placerades ”indisciplinärer” ombord i kronans tjänst, och därefter såldes hon till en grek som planerade illegala transporter av judiska flyktingar till Palestina. Leverans När bolagsstämman …
I slutet av 1970-talet beställde Gotlandsbolaget två stora systerfartyg vid Öresundsvarvet i Landskrona. Staten gick in med ett rejält varvsstöd, vilket var en förutsättning för att beställningen skulle kunna läggas vid ett svenskt varv. Därmed räddades verksamheten i Landskrona ytterligare en tid. På hösten 1980 levererades m/s Visby, och åtta månader senare systerfartyget som skulle …
Den 30 juli 1925 fattade Gotlandsbolagets styrelse beslut att beställa ett nybygge från Nüsckes varv i Stettin, i dåvarande Tyskland. Nybygget skulle ersätta ångaren Klintehamn som nu var i det närmaste femtio år gammal. Byggd för lanthamnstrafiken Verkställande direktör Ekman och ingenjör Tolleus skickades ner till varvet för slutförhandlingar, och anskaffningsbeslutet grundade sig på de …
Gotlandsbolaget genomförde i slutet av 2015 en investering av det mer ovanliga slaget. Man köpte då Sveriges första specialbyggda ambulansbåt, m/s Rescuer. Allt sedan dess har katamaranen Rescuer i trettio knop och med ambulansen lastad på däck åkt på utryckningar i Göteborgs skärgård med Donsö som utgångspunkt. Framförallt har båten inneburit en ökad trygghet för …
Systemet med särskilda ”följebåtar” för personbilar i Gotlandstrafiken kom att bestå under flera år under femtio- och sextiotalen. Det var inte populärt hos resenärerna. Gotlandsbolagets första Visborg köptes in för denna trafik. Råwalls rederier Råå är ett fiskeläge söder om Helsingborg, bland annat känt för att danskarna vid inte mindre än två tillfällen – 1676 …
Efter de trevande försöken med Vindile den första sommaren för Gotlandslinjen, kom det att dröja till det nionde trafikåret innan en snabbfärja kom i trafik igen. Katamaranen Patricia Olivia hyrdes in från Sydamerika för två somrar, och när Destination Gotland tog över trafiken 1998 så hyrdes Patricia Olivia in även för en tredje sommar i …
De två produkttankfartygen Ami och Alice beställdes av Gotlandsbolaget vid varvet i Guangzhou efter framgångarna med de fyra isförstärkta fartygen i ”Gotland Class”. Fartygen är av så kallad Handy Size, dvs mindre än ”Gotland Class”, då lastförmågan uppgår till 39.000 tdw. Leverans Den 20 maj 2011 beställde Gotlandsbolaget två produkttankfartyg vid varvet i Kina som …