Hon byggdes 1965 som Gustav Vasa, en av fem systrar från varvet Nobiskrug, för trafiken mellan Sverige och Tyskland. Åtta år senare blev hon den polska färjan Wawel och gick därefter i femton år mellan Świnoujście och Ystad. Vintern 1981, när undantagstillståndet infördes i Polen, var det från henne som flest sjömän hoppade av. Som …
Hon byggdes 1973 för trafiken mellan Hamburg och Harwich och fick redan på jungfruresan smeknamnet Tjuren på Nordsjön. Som Nieborów gick hon i fjorton år för Polferries, först inhyrd och sedan köpt, på nästan alla rederiets linjer till Sverige. Därefter följde fjorton år i Adriatiska havet, innan hon höggs upp i Turkiet 2017 efter nästan …
Under sju år på 1990-talet fraktade den lilla ro-ro-färjan Parseta från 1970 lastbilar mellan Polen och Skandinavien åt Polferries. När rederiet sålde henne till Venezuela 1997 räknade riksrevisionen senare försäljningen av det lönsamma fartyget till de beslut som drev rederiet in i kris. Under sitt liv bar hon sju namn och ägdes av redare i …
Sommaren 1997 fick Polferries ett fartyg som inte liknade något annat i flottan: en katamaran av aluminium som gjorde över 40 knop och tog sig från Świnoujście till Malmö på drygt fyra timmar. Men fyra av fem platser stod tomma, och efter fyra somrar var det slut. Hon fortsatte till Estland och sedan till Venezuela, …
När Polferries hösten 2004 köpte en begagnad färja från Grekland och döpte henne till Wawel, hade hon redan hunnit bära åtta andra namn. Hon byggdes som Scandinavia i Malmö för lastbilstrafik till Syrien, och hennes syster Zenobia sjönk utanför Cypern redan den första sommaren. Därefter hade hon seglat för ett bulgariskt rederi och varit Sealinks …
Hon beställdes 1979 för trafiken mellan Skåne och Travemünde, men varvet i Kalmar gick i konkurs innan hon var klar. Färdigbyggd i Eriksbergsdockan fick hon namnet Saga Star. Sedan dess har hon också hetat Girolata, Dieppe, Baltivia och Dioscuria, och trafikerat Korsika, Engelska kanalen och Östersjön. I dag, mer än fyrtio år senare, finns hon …
Våren 2017 köpte Polferries en begagnad färja från Svarta havet. Den skulle bland annat stärka rederiets ekonomi inför ett planerat nybygge. Nybygget blev aldrig av; dess köl såldes som skrot. Den begagnade färjan däremot trafikerade Ystad i sju år och går i dag mellan Algeriet, Spanien och Frankrike. Hon har hetat Murillo, Drujba och Cracovia, …
I juni 2017 stod Polens dåvarande vice premiärminister Mateusz Morawiecki på stapelbädden ”Wulkan Nowy” i Szczecin och knackade med en liten silverhammare på ett stycke stål. En blank mässingsskylt meddelade att reparationsvarvet Gryfia den 23 juni 2017 hade sträckt kölen till ett fartyg av typen RO-PAX B145-I/01. Det skulle bli en ny, modern färja till …
Den 26 november 2021 undertecknades i Gdańsk ett kontrakt som kommer att förändra den polska färjeflottan i grunden. Enligt avtalet ska Remontowa Shiprepair Yard bygga tre nya ro-pax-färjor åt bolaget Polskie Promy, vars ägare är den polska staten och rederikoncernen Polsteam. Två av fartygen ska segla i Unity Lines färger – ett dotterbolag till Polsteam …
När Nova Star sattes in på linjen Gdańsk–Nynäshamn 2018 blev det en verklig milstolpe för Polferries. Med plats för 827 passagerare och 2 790 lastmeter höjde hon både komforten och kapaciteten på rutten rejält, och lade grunden för den fortsatta satsning på trafiken mellan Polen och Sverige som PŻB drivit sedan dess. Bakom detta ligger dock …