Så sent som 1970 hyrde Gotlandsbolaget in det lilla Slite-fartyget Sudersand för att avlasta de egna fartygen med frakt på Gotlandsrutten. Sudersand var då redan över femtio år gammal, men hon seglar alltjämt efter att under 1970- och 80-talen ha renoverats av ett gäng entusiaster i Stockholm. Idag seglar hon på expeditioner världen över under …
Lastfartyget Astrid hörde hemma i Skillinge under hela fyra decennier men hade byggts i Holland som seglande fiskefartyg. Skepparen Edmund Frohm gick med sin Astrid återkommande med laster mellan Gotland och fastlandet och i mitten av 1950-talet gick hon till och med i charter för Gotlandsbolaget. Efter Frohms död hamnade Astrid i händerna på drogsmugglare, men …
Wictor Claesson i Ronehamn hyrde under sommaren 1954 ut sitt lilla lastfartyg Pater Noster till Gotlandsbolaget som var i behov av ersättningstonnage för sin grundstötta Gute. Fartyget som endast lastade 180 ton råkade under sin fyra decennier långa existens ut för flera spektakulära haverier och förlisningar. Döpt efter martyr På det holländska varvet Scheepsbouw Maatschappij …
Motorseglaren Vale från Burgsvik var bara ett och ett halvt år gammal när hon gick på en mina och gick under med hela sin besättning. Ägaren Victor Hansén beslutade sig dock för att bärga och iståndsätta fartyget som därefter under många olika ägare kom att gå i fraktfart i Skandinavien under nära femtio år. Tremastskonert …
När Gotlandsbolaget sålde sitt paragraffartyg Torsburgen 1963 tog man som ersättare in systerfartyget Rone på charter under sommaren. Rone skulle så småningom hamna i tysk ägo men förliste 1976 i Spanien. Claessons rederirörelse Wictor Claesson var född 1899 vid Sigdes i Rone och gifte sig 1922 med sin Karin. Direkt efter giftemålet flyttade dem ner …
Sliteredaren Mattssons Solklint kom att gå i fart för Gotlandsbolaget under fyra somrar under andra halvan av 1950-talet. Bilismen i Sverige hade närmast exploderat, och 1959 passerade antalet personbilar en miljon. Gotlandsbolaget hade förvisso fått in Christofer Polhem med sitt bildäck till sommartrafiken 1955, men rederiet hade under kommande år mycket svårt att möta behovet …
Under 1991 startade Gotlandsbolaget upp trafik i Söderhavet genom dotterbolaget South Pacific InterLine. Det inchartrade containerfartyget T. S Adventure ersattes året därpå med två fartyg, de ryska Socol 4 och Innokentiy Kochnev. Lång serie minibulkers Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V. i Amsterdam grundades av Johan Fredrik Spliethoff 1921 och specialiserade sig då som mäklare för transporter av skogsprodukter från …
År 1966 sålde Sven Mattson i Slite lastfartyget Gute till Finland. Som ersättare till henne köpte han in ett tyskt mindre fartyg, Theseus, i kompanjonskap med Eric D Nilsson som sedan flera år hjälpte Gotlandsbolaget på uppdrag av Sveabolaget i Stockholm. Omedelbart efter leveransen till de nya ägarna hyrdes fartyget ut till Gotlandsbolaget med det …
När Gotlandsbolagets m/s Gute gick på grund i juni 1954 uppstod ett plötsligt behov av att chartra in ersättningsfartyg. Lidköpingsfartyget Leckö kunde snabbt tillhandahållas av Thunbolaget och sattes in i trafiken mellan Gotland och fastlandet redan efter några dagar. Leckö hade byggts som motorfartyg utrustat med segel på grund av krigsårens bränslebrist, men var sedan …
I början av 1960-talet hade Gotlandsbolaget fortfarande passagerarfartyg utan bidäck i trafik vilket innebar att man fick ta in lastfartyg som fraktade turisternas personbilar. Bland annat fick Wallenius nybyggda paragraffartyg Elektra och Oberon rycka in. Wallenius första ro-ro-fartyg Under 1955 tog Wallenius Lines leverans av världens första specialbyggda biltransportfartyg; Rigoletto och Traviata. De var byggda …