Hon byggdes 1965 som Gustav Vasa, en av fem systrar från varvet Nobiskrug, för trafiken mellan Sverige och Tyskland. Åtta år senare blev hon den polska färjan Wawel och gick därefter i femton år mellan Świnoujście och Ystad. Vintern 1981, när undantagstillståndet infördes i Polen, var det från henne som flest sjömän hoppade av. Som Cefalonian Sky var hon 1990 med och förde albanska flyktingar till friheten i Italien, innan hon slutade sina dagar i Turkiet 2004.
Gustav Vasa under byggnation i Rendsburg. Arkiv: JärnvägsmuseetInvigningsresa med Gustav Vasa den 10 april 1965. Foto: Seved Walther/arkiv: Järnvägsmuseet.Invigningsresa med Gustav Vasa den 10 april 1965. Foto: Seved Walther/arkiv: Järnvägsmuseet.Gustav Vasa på ett foto som gavs ut som vykort.Wawel på en akvarell av A. Werki som gavs ut som vykort.Wawel. Foto: rederietCefalonian Sky upplagd i Thessaloniki i juli 1992. Credit: det/shipspotting.comScutari IV under skrotning i Aliaga. Credit: Selim San
Kronologi
1965-04-10
Levererad som Gustav Vasa till Lion Ferry, Halmstad. Utchartrad till SJ.
1971-11
Såld till Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia. Utchartrad till Öresundsbolaget, Malmö.
1973-05-10
Återlämnad från chartern. Omdöpt till Wawel.
1977-03-31
Överförd till Polska Żegluga Bałtycka, Kołobrzeg.
1988-11
Såld till Sea Venture Cruises, Nassau. Omdöpt till Calypso.
1989
Utchartrad till Seven Islands. Omdöpt till Cefalonian Sky.
1994
Såld till Lucinda Maritime Co. Ltd, Valletta, och omdöpt till Lucinda.
1996
Omdöpt till Calypso II och sedan Aulona.
2000
Såld till White Cross Shipping Ltd., Panama och omdöpt till Eurofast.
2004-11
Såld för upphuggning. Omdöpt till Scutari IV ankom hon Aliağa den 1 december.
Specifikation
Längd
110,65 meter
Bredd
17,63 meter
Dräktighet
3 801 brt
Lastförmåga
856 dwt
Maskineri
Två MAN V8V 30/45 och två MAN G9V 30/45, 5 885 kW, 19,5 knop
