Produkttankfartyget Gotland Aliya som ägs av Gotlandsbolaget har idag teknik- och bemanningsmanagement hos brittiska V.Ships. Hon är ett av Gotlandsbolagets fyra systerfartyg i den så kallade ”Gotland Class”. Kinabygge Vid varvet i Guangzhou i Kina beställde Gotlandsbolaget och några andra redare totalt 12 fartyg av en ny typ av isförstärkta produkttankfartyg på 53.000 tons dödvikt. …
Lasse Ljung i Valleviken bedrev under många år en bogser- och bärgningsverksamhet med fartygen Havder och Harding. När han ville utöka verksamheten med ett större fartyg gick Gotlandsbolaget in som finansiär och ägare till det norska supplyfartyget Normand Engineer. Hon kom att döpas om till Gute Salvor och sågs under ett par år ofta ligga …
I januari 2020 flaggades produkttankfartyget Wisby Atlantic in till Sverige och fick hemort i Lidköping där Wisby Tankers har sitt huvudkontor. Fartyget ägs dock till 80% av Gotlandsbolaget alltsedan leveransen i juletid 2017. Charter till Stena I slutet av 2015 skrevs kontrakt mellan Guangzhou Shipyard International (GSI) och Wisby Tankers på två tankfartyg på 50.000 …
Jugoslavienbygget Gotland levererades till Gotlandsbolaget 1973, året efter systerfartyget Visby. Hon kom förvisso att bli en trotjänare i Gotlandstrafiken, men kom att gå mer än dubbelt så lång tid för sin andra ägare, Corsica Ferries. Och hon synes fortfarande vara i gott skick i Albanientrafiken – över femtio år gammal. En risktagning Redan i april …
Gotlandsbolaget hade förlorat sin Gotlandstrafik i december 1987. Fartygen kunde hyras ut på bra villkor och Gotlandsbolagets internationalisering påbörjades på allvar. Man undersökte nya möjligheter att driva egen färjetrafik, och kom att investera i svensk-tyska TT-Line. Engagemanget kom dock att bli kortvarigt. TT-Lines svenska gren År 1980 inledde TT-Line ett samarbete med Sagalinjen, som ägdes …
Försök med snabbgående mindre färjor i Gotlandstrafiken hade gjorts redan på 1960- och 70-talet. Den skulle dock dröja till 1988 innan den första snabbfärjan kom in i reguljär trafik. Det blev Gotlandslinjens Vindile som blev först ut. År 1998 hade Gotlandsbolaget återkommit i Gotlandstrafiken, och därmed gjorde den första snabbfärjan byggd i stål entré i …
Femtio procent av de tre systerfartygen Tarantella, Tintomara och Tambourin köptes in av Gotlandsbolaget år 2010 från Laurin Maritime. Samarbetet mellan rederierna hade då redan pågått i åtta år, och investeringarna skulle komma att följas av flera. Systrar byggda för Laurin Trogir Shipyard i Kroatien kom att bli något av en hovleverantör av produkttankfartyg för …
År 2002 inleddes ett samarbete mellan Gotlandsbolaget och Anglo-Atlantic-Steamship-gruppen (Laurin Maritime) då hälften av produkttankfartyget Bolero förvärvades. Bolero såldes efter några år, men samarbetet mellan Gotlandsbolaget och Laurin kom att bestå ända fram tills Laurin-gruppen såldes till ett Bermuda-rederi år 2018. Koreanska systerfartyg Den 23 september 1994 kontrakterade Laurin Maritime ett första nybygge hos det …
Systerfartygen Corrido, Cavatina och Calypso levererades till Laurin Maritime under 2010 och 2011 från varvet i Trogir i Kroatien. Dessa fartyg i Medium Range-segmentet köptes in av Gotlandsbolaget efter några år, men fortsatte i sin vanliga trafik för Laurin. Produkttankfartyget Corrido levererades i juni 2011 från Brodotrogir i Kroatien. Hon och hennes två systrar var …
När Gotlandsbolaget förlorade Gotlandstrafiken till Nordström & Thulin började styrelsen undersöka andra möjligheter att bedriva egen trafik. Intresset riktades mot en färjelinje närmare 800 mil från Gotland, men med likaledes långa traditioner. Projektet övergick sedermera till containertrafik i Stilla havet. Gotlandsbolaget i Söderhavet Mellan Victoria i Kanada och Seattle i USA bedrev kanadensiska staten genom …