Jugoslavienbyggena m/s Visby och m/s Gotland som levererades i början av 1970-talet väckte stor uppmärksamhet när de kom, inte minst för sina exteriörer som konstruktörerna på Knud E Hansen i Danmark stod bakom. Tillsammans kostade de två färjorna mer än alla Gotlandsbolagets tidigare fartyg tillsammans, och det var ett medvetet risktagande att lägga ut beställningen …
Inför högsäsongen 1972 var Gotlandsbolaget hårt pressat. Jugoslavienbygget Visby var försenat från varvet och Polhem hade redan sålts. Det fanns inte en enda bilplats på färjorna under en hel månad fram i tiden, och i början av juni bildades aktionsgruppen ”Gotländsk front mot kommunikationseländet”. Transatlantics ro-ro-fartyg Scandic blev en tillfällig lösning på krisen. Transatlantics feederfartyg …
”Det berättas med tillförlitlighet, att ett bolag på Klintehamn inköpt en vid Gefle mekaniska werkstad nybyggd ångbåt för en summa av 105,000 kronor. Detta ångfartygs blivande trade lär bliva alternerande mellan Klintehamn och Ronehamn samt Öland och Kalmar till Stockholm och åter. Till befälhavare är antagen kapten Smitterberg”. Gotlandstidningens underrättelser var riktiga. Några köpmän hade …
Fartyget kom minst sagt att bli otursförföljt för sina olika ägare. Under de knappa två decennier fartyget var i drift inträffade en allvarlig kollision, två rejäla strandningar, en förlisning i samband med bärgning, samt slutligen sänkning med ubåtskanon. Fartyget sjösattes vid ett skotskt varv den 13 oktober 1897 och levererades månaden därpå till Humber Coasting …
Gotlandsbolaget hade en stor utmaning med den ökande bilismen under 1950-talet. Den första bilfärjan som sattes in i Gotlandstrafik köptes in från Sessanlinjen i Göteborg 1955. Sju år senare köptes ytterligare ett fartyg in från Sessanlinjen, nämligen den år 1955 byggda Prinsessan Margaretha som kom att döpas om till Thjelvar. Hon kom dock att bli …
Fredagen den sjunde november 2003, klockan 10.01, anlöpte m/s Gotland Visby hamn efter en 14.300 sjömil lång resa från varvet i södra Kina. Gudmor Ann-Marie Åström hade då knappt en månad tidigare döpt fartyget i Guangzhou, eller Kanton som det svenska namnet lyder, innan hemfärden påbörjades. Andra Kinafärjan I början av augusti 1999 offentliggjordes att …
Tidigt på fredagsmorgonen den 21 juni 1889 anlöpte Ångbåtsbolagets nya, kraftfulla ångare Polhem Visby hamn för första gången. Bysten ovanför stora trappan föreställande Christoffer Polhem, uppburen av en skäggig tomte på en häst, väckte säkerligen viss förundran hos stadens invånare som besökte det flaggprydda och brunmålade skeppet under dagen. Byggd för vintertrafik 145 000 kronor …
Ett av Gotlandsbolagets allra minsta fartyg under årens lopp utgjordes av kuttern Carlsö som under 32 sommarsäsonger upprätthöll förbindelse mellan Klintehamn och Stora Karlsö. Även rederiets större passagerarångare utförde återkommande lustresor från Visby ut till Karlsöarna. Reguljär Karlsö-trafik Under början av 1920-talet ökade antalet turister som ville besöka Stora Karlsö varför Gotlands Turistförening började få …
Under femton års tid samarbetade Gotlandsbolaget med Göteborgsrederiet Laurin. Samarbetet kom att omfatta ett tiotal produkttankfartyg. Amorina levererades 2012 och Gotlandsbolaget gick in med en ägarandel om 50% i fartyget. Sjösättning och leverans Den 16 juli 2011 sjösattes nybygge 323 vid varvet i Trogir i Kroatien. Vid ceremonin döptes fartyget till Amorina av gudmor Ulrika …
Optionerna på ytterligare två färjor vid varvet i Guangzhou i Kina utnyttjades aldrig 2003. Istället kom varvet och Gotlandsbolaget överens om ett kontrakt på två isförstärkta produkttankfartyg. Slutligen kom totalt tolv fartyg i serien att byggas för Gotlandsbolaget, partnern Torm samt ett italienskt rederi. Gotland Class I december 2006 levererades så det första fartyget i …