Thjelvar blev Gotlandsbolagets tredje ångare. Trafiken växte i omfattning efter leveransen av s/s Wisby 1866 och s/s Gotland 1868, och 1874 lade man in beställningen på ytterligare ett passagerarfartyg hos samma varv som byggt Gotland. Denna gång skulle fartyget dock byggas betydligt större än de två övriga. Leveransen 1876 Gotlands Allehanda rapporterade den 12 september …
Samarbetet mellan Gotlandsbolaget och GSI-varvet i Kina har varit långt och framgångsrikt. Efter leveransen av Gotlandstrafikens första stora snabbfärjor 2003, m/s Visby och m/s Gotland, har även åtta produkttankfartyg byggts för Gotlandsbolaget av samma varv. Och ytterligare två fartyg skulle följa femton år efter de första två. Första LNG-drivna Gotlandsfärjan I april 2014 meddelade Trafikverket …
Drygt ett decennium efter att Gotlandsbolaget gjort sig av med Rederi AB Gute och dess lastfartyg återkom man på torrlastmarknaden i slutet av sommaren 1975. Stockholmsrederiet AB Arafart och dess två lastfartyg Arabert och Arabritt köptes från amerikanska Continental Oil för 5,5 miljoner kronor. Landskronabygge Arabert byggdes 1954 för ett Stockholmsrederi och kom att göra …
Gotlandsbolagets första fartyg, passagerarångaren Wisby, beställdes hos Motala verkstad sommaren 1865 för 130.000 riksdaler riksmynt. I april 1866 sjösattes fartyget vid varvsanläggningen i Norrköping, men på grund av förseningar från varvets sida kunde leveransdatumet, som var utsatt till den 1 maj, inte hållas. Fartyget anlände till Visby hamn för första gången den 26 juni och …
Det kom att dröja till 1913 innan ett ”systerfartyg” till s/s Hansa levererades till Gotlandsbolaget. En av anledningarna var den konkurrens ifrån nybildade Wisborgsbolaget som Gotlandsbolaget hade att förhålla sig till fram till 1907 då uppstickaren slutligen gav upp. Bergsunds mekaniska verkstad i Stockholm kontrakterades för att bygga Vineta, och fartyget blev påkostat. Den totala …
Hansa Express, som levererades 1962, innehar en särskild plats i sjöfartshistorien som den första passagerarfärjan som trafikerade rutten mellan Finland och Tyskland. Fartyget byggdes vid Hanseatische Werft i Hamburg och var ursprungligen beställt av Rederi Ab Vikinglinjen för trafik mellan Pargas och Kapellskär. På grund av betalningssvårigheter hävdes dock kontraktet i början av 1962, och …
Rederi AB Slite – run by Carl Bertil Myrsten and his family – became one of the pioneers in the cruise ferry industry between Finland and Sweden in the late 1950s. When the sister ships Athena and Kalypso were commissioned thirty years later for the joint company Viking Line it was a huge investment for …
Det 55-åriga Hollandsbygget Niklas, i många år i fart för Ture Hillerström i Malmö, köptes 1966 in av Sjölinjer för att sättas in på Gotlandstraden. Nytt namn blev Mireya, men redan efter några år såldes hon och ersattes av Ketty. Mireya hamnade i Västindien där hon under andra halvan av 1980-talet förmodligen sjönk under upplag …
Kronoångaren Sofia var byggd av järn 1864 på Motala verkstads varv i Norrköping och dimensionerad för att kunna gå i vintertrafik. Konstruktör var den välkände Otto Edvard Carlsund och beställare Kungliga Postverket. Sofia kom under många år att gå i posttrafik – bland annat på Gotland. Byggd för vinterposttrafik I början av 1860-talet skedde postbefordringen …
Under 1880-talet avvecklade postverket sin egen rederiverksamhet – förutom de korta rutterna över Kalmarsund. I stället subventionerade postverket andra rederier som åtog sig att medföra posten. Ett av de bolag som gav sin in i postfarten var det nybildade Västervikrederiet Ångfartygs AB Westerwik-Libau som med sin egen ångbåt Rurik och den inhyrda Sofia fraktade post …