Systerfartygen Red Wing och Red Teal förvärvades av Gotlandsbolaget år 2007. Fartygen var små produkttankfartyg på knappt 7 000 dödviktston och kom att kvarstanna i flottan under fyra år innan de såldes till Broströms. Turkiska nybyggen Red Teal levererades i januari 2007 av det turkiska varvet Gemak till det schweiziska rederiet Societe de Services Maritimes …
De fyra fartygen i den så kallade ”Gotland Class” spelade en central roll i en skattetvist som påbörjades 2014 och slutligen kom att avgöras 2018. Fartygen hade byggts för cirka 900 miljoner kronor åren 2006-2008 och i slutet av 2012 genomfördes ett antal försäljningstransaktioner av fartyg och dotterbolag som tilldrog sig Skattemyndighetens intresse. En kostsam …
Sveabolagets ångfartyg Hemidall levererades 1915 av varvet i Oskarshamn och kom att gå i Tyklands- och Finlandstrafik. Hon gick dock även i Gotlandstrafik under en månad under vintern 1940 – en legendariskt svår vinter med ett temperaturrekord på 38 minusgrader i Norrköping. Gotlandsbolaget kom att få stora utmaningar med att upprätthålla trafiken mellan Gotland och …
Wisby Tankers började 2006 undersöka lämpliga varv i Kina för att beställa några mindre men avancerade tankfartyg avsedda för dotterbolaget Casablanca Tankers verksamhet. Två fartyg beställdes inledningsvis i egen regi, men när optionen på ytterligare två fartyg avropades 2008 gick Gotlandsbolaget in som hälftenägare i dessa. Det första “optionsfartyget”, Wisby Oak, såldes innan leverans men …
Gotlandsbolaget köpte en aning oväntat in fyra äldre ro-ro-fartyg i början av 1993. Ett tillfälle hade yppat sig för att komma över fartygen till ett fördelaktigt pris när Bilspedition påbörjat avveckling av sin rederirörelse. Efter utchartring avyttrades fartygen med god förtjänst. Ett samlingsinlägg om Gotlandsbolagets fyra MEDRO-fartyg finns att läsa på denna sida: Kronologi 1978-11-13 …
Efter förlusten av Gotlandstrafiken stod Gotlandsbolaget den 1 januari 1988 utan egen operativ trafik och affärsförutsättningarna var förändrade i grunden. Det befintliga tonnaget var dock utchartrat på förmånliga villkor och Gotlandsbolaget påbörjade nu en expansiv internationalisering av sin verksamhet. Den första större investeringen skedde i slutet av 1988 då färjan Travemünde Link köptes in och …
Servicekatamaranen Developer blev först ut i Northern Offshore Services nya D-klass och levererades i mars 2014 av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge. Hon köptes snart in av Gotlandsbolaget, men NOS tog omedelbart tillbaka henne på bareboatcharter. Byggd i norra Norge I mitten av mars 2014 tog Northern Offshore Services leverans av sin största servicekatamaran dittills. …
Servicefartyget Advancer kom att bli den sista enheten i Northern Offshore Services så kallade A-klass. Tillsammans med några systerfartyg köptes hon snart in av Gotlandsbolaget, men sedan 2019 ägs hon åter av Donsö-rederiet. Aluminiumkatamaran Den 15 maj 2013 levererade Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge ytterligare en katamaran till Donsö-rederiet Northern Offshore Services (NOS). Fartyget som …
Sex enheter i Northern Offshore Services så kallade A-serie kom att levereras av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge under åren 2011-2013. Attender som levererades i mars 2012 var nummer fyra i serien och hade nybyggnadsnummer 87. Hon kom att ägas av Gotlandsbolaget mellan 2014 och 2019 men sysselsattes hela tiden av NOS. De första åren …
Gotlandsbolaget köpte 2011 in den relativt nybyggda aluminiumkatamaranen Transporter. Hon kom att ägas av gotlandsrederiet under många år men sysselsattes under alla år av Northern Offshore Services i vindkraftsindustrin. Brittiskt bygge Transporter byggdes 2008 av South Boats Special Projects Limited på den brittiska kanalön Isle of Wight som deras nybygge nummer 13. Hon var av …