Ö-linjens första nybygge från Norge blev försenat och hann inte i trafik som planerat till påsken 1965. Men när Ölänningen väl sattes i fart på försommaren bidrog färjan – tillsammans med systerfartyget Gotlandia som levererades ett par månader senare – till ett rejält utvecklingssteg för Nordörederiet. Kappelshamn blir färjehamn I samband med leveransen av Ölänningen …
I slutet av 2015 utökade Gotlandsbolaget sitt samarbete med Northern Offshore Services genom att ytterligare tre fartyg köptes av Gotlandsbolaget. Utöver ambulansfartyget Rescuer köptes även de två servicefartygen Carrier och Dispatcher in. Fem veckors byggtid! I augusti 2013 beställde Northern Offshore Services (NOS) en Damen Twin Axe FCS 2610 från Damen Shipyards i Gorinchem i …
Snart efter att Gotlandsbolaget förlorat trafiken till Gotland köpte man in bil- och passagerarfärjan Travemünde Link. Hon kom att chartras ut under många år, men blev den första färjan – tillsammans med Landskrona-Visby – som sattes in i Gotlandstrafiken efter rederiets återkomst i koncessionstrafiken. Byggd för Tysklandstrafik I början av 1960-talet startade den norske tankfartygsredaren …
Cavatina var den första enheten av tre av den nya serien produkttankfartyg som Laurin Maritime under 2010 och 2011 tog leverans av från varvet i Trogir, Kroatien. Gotlandsbolaget köpte in sig några år senare. Beställd av norsk storredare Eitzen Chemical var ett norskt börsnoterat rederi inom produkttank som hade grundats 2006 och som till stor …
Sommaren 1954 chartrade Gotlandsbolaget in Nils Fribergs tremastskonare Bardia efter att Gute grundstött i Stockholms skärgård. Bardia var byggd så sent som 1949 och kom att bli kanske det sista större lastfartyget som byggdes i trä i Sverige. Fribergs skutor Nils Friberg (den äldre) föddes i Ronehamn 1873 och mönstrade vid sexton års ålder på …
Ångfartygen Visby och Drotten byggdes båda i Oskarshamn under 1920-talet och utgjorde under flera decennier stommen i Gotlandstrafiken. Genom världskrig och hårda isvintrar säkrade dom försörjningen av varor och passagerarnas överfarter till och från Gotland. När Visby såldes efter nära fyrtio års trafik på Gotland blev hon Stenarederiernas första egna fartyg. Efterlängtat nybygge Förvisso hade …
Gotlandsbolagets största fartyg genom tiderna är produkttankfartyget Torm Kristina vilket delägdes med danska D/S Torm under knappt två år. Hon var (och är) 244 meter lång, 42 meter bred och bruttodräktigheten uppgår till drygt 57.000. Inte mindre än två gånger har fartyget attackerats av pirater. Byggt av krisande varv Sommaren 1997 utbröt den stora finansiella …
På konkursauktion i Belgien ropade Gotlandsbolaget sommaren 2000 in det rumänska ro-ro-fartyget Dart 5. Det var förvisso ett udda och spekulativt inköp av Gotlandsbolaget, men när en bra affärsmöjlighet dyker upp håller sig Gotlandsbolaget framme. Fartyget – som döptes om till Hoburgen – kom att chartras ut under de sju år Gotlandsbolaget ägde det, men …
När Gotlandsbolaget la en order på en avancerad ropax-färja hos ett oerfaret varv i Indonesien så tog man en god portion risk. Fartyget levererades efter en flerårig försening, men hade ingen omedelbar sysselsättning utan lades initialt upp i Kappelshamn. En rejäl risktagning Den 30 maj 1990 beställde Gotlandsbolaget ett nybygge i den för västvärlden okända …
Gotlandsbolagets första Hollandsbygge m/s Visby hade levererats inför sommartrafiken 1964 och gick direkt in i sommarturlistan. ”Halvsystern” m/s Gotland levererades först under hösten, varför Gotlandsbolaget kunde kosta på sig en PR-turné till Stockholm med de båda nybyggena, innan även Gotland sattes i trafik. Hon kom att bli en långvarig, välkänd och omtyckt färja i Gotlandstrafiken. …