Cavatina var den första enheten av tre av den nya serien produkttankfartyg som Laurin Maritime under 2010 och 2011 tog leverans av från varvet i Trogir, Kroatien. Gotlandsbolaget köpte in sig några år senare. Beställd av norsk storredare Eitzen Chemical var ett norskt börsnoterat rederi inom produkttank som hade grundats 2006 och som till stor …
När Gotlandsbolaget la en order på en avancerad ropax-färja hos ett oerfaret varv i Indonesien så tog man en god portion risk. Fartyget levererades efter en flerårig försening, men hade ingen omedelbar sysselsättning utan lades initialt upp i Kappelshamn. En rejäl risktagning Den 30 maj 1990 beställde Gotlandsbolaget ett nybygge i den för västvärlden okända …
På konkursauktion i Belgien ropade Gotlandsbolaget sommaren 2000 in det rumänska ro-ro-fartyget Dart 5. Det var förvisso ett udda och spekulativt inköp av Gotlandsbolaget, men när en bra affärsmöjlighet dyker upp håller sig Gotlandsbolaget framme. Fartyget – som döptes om till Hoburgen – kom att chartras ut under de sju år Gotlandsbolaget ägde det, men …
Torm Anna var ett produkttankfartyg i det så kallade LR1-segmentet som Gotlandsbolaget beställde för att samsegla i en pool med bland andra danska rederiet Torm. Hon kom att bli kvar i rederiets flotta under ett decennium innan hos såldes till Grekland. Sydkoreabygge I maj 2002 beställde Gotlandsbolaget ett relativt stort produkttankfartyg på 75.000 dödviktston vid …
Ångfartygen Visby och Drotten byggdes båda i Oskarshamn under 1920-talet och utgjorde under flera decennier stommen i Gotlandstrafiken. Genom världskrig och hårda isvintrar säkrade dom försörjningen av varor och passagerarnas överfarter till och från Gotland. När Visby såldes efter nära fyrtio års trafik på Gotland blev hon Stenarederiernas första egna fartyg. Efterlängtat nybygge Förvisso hade …
Gotlandsbolagets största fartyg genom tiderna är produkttankfartyget Torm Kristina vilket delägdes med danska D/S Torm under knappt två år. Hon var (och är) 244 meter lång, 42 meter bred och bruttodräktigheten uppgår till drygt 57.000. Inte mindre än två gånger har fartyget attackerats av pirater. Byggt av krisande varv Sommaren 1997 utbröt den stora finansiella …
Sommaren 1954 chartrade Gotlandsbolaget in Nils Fribergs tremastskonare Bardia efter att Gute grundstött i Stockholms skärgård. Bardia var byggd så sent som 1949 och kom att bli kanske det sista större lastfartyget som byggdes i trä i Sverige. Fribergs skutor Nils Friberg (den äldre) föddes i Ronehamn 1873 och mönstrade vid sexton års ålder på …
Snart efter att Gotlandsbolaget förlorat trafiken till Gotland köpte man in bil- och passagerarfärjan Travemünde Link. Hon kom att chartras ut under många år, men blev den första färjan – tillsammans med Landskrona-Visby – som sattes in i Gotlandstrafiken efter rederiets återkomst i koncessionstrafiken. Byggd för Tysklandstrafik I början av 1960-talet startade den norske tankfartygsredaren …
Socol 4 togs redan från leveransen i april 1992 i timecharter av Gotlandsbolagets dotterbolag South Pacific InterLine för trafik mellan Vancover, Tacoma, Coos Bay, San Fransisco, Honolulu, Lae och Rabaul, en rundresa som tog cirka 50 dygn. South Pacific InterLine Under 1991 drog Gotlandsbolaget igång sin trafik i Söderhavet genom dotterbolaget South Pacific InterLine och …
Gotlandsbolagets första Hollandsbygge m/s Visby hade levererats inför sommartrafiken 1964 och gick direkt in i sommarturlistan. ”Halvsystern” m/s Gotland levererades först under hösten, varför Gotlandsbolaget kunde kosta på sig en PR-turné till Stockholm med de båda nybyggena, innan även Gotland sattes i trafik. Hon kom att bli en långvarig, välkänd och omtyckt färja i Gotlandstrafiken. …