Ägarna bakom ångfartyget Dagmar tog i maj 1888 upp konkurrensen med Gotlandsbolaget, men redan ett halvår senare låg Dagmar på havets botten utanför Landsort. Dagmar var endast fem år gammalt vid förlisningen, men trots initiala planer på bärgning fullbordades aldrig ambitionen. Roslagsångare Fartyget levererades som s/s Roslagen i mitten av november 1883 av Oskarshamns mekaniska …
År 1899 anställdes både Bernard Sandström och August Bachér i Ångfartygs AB Gotland, och de kom att föra flera av bolagets ångare under kommande decennier. I mars 1867, då Bernhard Sandström var 15 år, mönstrade han på som kock på slupen ”Sex Syskon” i Wisby. På den här tiden seglade man inte under sena höst- …
När Kalmar kommun ville starta upp färjetrafik till kontinenten vände man sig till småländska Rederi AB Nordö för att få hjälp. Färjan Prins Bertil hyrdes in från Lion Ferry och med det nya namnet Calmar Nyckel sattes hon i fart mellan Helsingfors, Visby, Kalmar, Rönne och Travemünde. Trafiken blev dock kortvarig på grund av stora …
Under våren och sommaren 1887 hade Ångfartygsbolaget Gotland (ÅG) trafik mellan Stockholm och Visby med ångfartygen Thjelvar, Gotland, Wisby och Klintehamn, samt mellan Kalmar och Visby med Thjelvar och Wisby. En nyhet för året var dock trafiken mellan Sverige och Kejsardömet Tyskland. Svenska turistföreningen beskrev trafiken på följande sätt: Från och med denna sommar kommer …
Broströmskoncernen beställde 1977 en serie nya fartyg för sin linjetrafik mellan Skandinavien och östra Medelhavet. Fartygen som var avsedda för rullande hantering av containers, styckegods, skogsprodukter, bilar och citruslaster kom att bli mycket effektiva och gjorde god tjänst i samma trafik under tre decennier. 1993 köpte Gotlandsbolaget fyra av seriens sex fartyg när Bilspedition skulle …
Mireya var ett norskbyggt tankfartyg som Otto Magnusson och hans rederi Sjölinjer använde för att transportera passagerare till Gotska Sandön och sprit från Åhus. Efter Magnussons död upphörde turerna på Gotska Sandön vilka istället från 1985 övertogs av Rederi AB Fårö med landstigningsbåten Hyna. Oljetransporter till Spetsbergen Norska Østlandske och Vestlandske Petroleumscompagni (ØPC och VPC) …
Nordö-rederiet och dess Ö-linjen hade 1962 fått leverans av sitt nybygge Gotlänningen från varvet i Husum i Tyskland. Hennes ”halvsyster” Langelandsbælt chartrades in av Ö-linjen under ett par lågsäsonger för att upprätthålla trafiken på Gotland medan Gotlänningen var på sina årliga varvsbesök. Sydfyenske Sydfyenske Dampskibsselskab med huvudkontor på Jessens Mole i Svendborg dominerade under sin …
Otto Magnusson och hans AB Sjölinjer köpte i slutet av 1960-talet in den snudd på uråldriga före detta fiskeloggerten Ketty och satte henne i reguljär styckegodstrafik mellan Gotland och Stockholm. Efter att transportstöd införts för Gotlandstrafiken – vilket tillföll Gotlandsbolaget – avvecklade Magnusson efter ett par år sin gotländska trafik. Ketty kom att säljas till …
Inför sommaren 1981 planerade ett öländskt rederi att starta upp sommartrafik mellan Grankullavik och Klintehamn. Sent omsider blev förberedelserna och alla tillstånd klara, och den lilla färjan Öland sattes in på rutten. Det blev dock bara denna enda sommar med Gotlandstrafik för Rederi AB Ölandssund. Gotlandstrafik Trafiken mellan Öland och Gotland lades ned av Gotlandsbolaget …
Gotlandsbåten lyckades aldrig få igång sin trafik med den chartrade färjan Vastervik mellan Visby och Västervik till sommaren 2014. Men efter ett omtag fick man in katamaranen Express i trafik inför sommarsäsongen 2016 och därmed mötte Gotlandsbolaget konkurrens för första gången på nästan femtio år. Levererad till Buquebus Catalonia är en av många så kallade …