Gotlandslinjen chartrade in det danska ro-ro-fartyget Farona för den andra trafiksommarens högtrafik för att avlasta passagerarfärjornas bildäck. Det skulle ännu dröja ett par år innan man köpte in ett eget fartyg för godstrafiken. Byggd för ålänningar United Owners Co bildades 1954 av de åländska rederierna Rederi AB Asta, Lundqvist Rederierna och Firma Gustaf Erikson för …
”Färjan ingen åker frivilligt med”. Expressens rubrik på ett dubbeluppslag fyllt med kritik var ingen upplyftande läsning för Gotlandslinjens ledning och övrig personal i april 1990. Nord Gotlandia kom dock efterhand att fräschas upp och tjänade Gotlandstrafiken väl under åtta år. Byggd för Engelska kanalen Dansken Ole Lauritzen hade grundat Olau Line 1956, men 1979 …
Nordöredereiet och dess Ö-linjen startade upp sin trafik mellan Grankullavik på Öland och Klintehamn som en sommarlinje 1959 med lastfartyget Nordpol (1). 1961 förlängdes sommarlinjen till Oskarshamn och inför denna säsong hade en ersättare till Nordpol beställts och levererats. Hon övertog namnet från sin föregångare som såldes. Gotlandstrafiken Nordpol (2) sattes in i Gotlandstrafiken i …
Gotlandsbolagets första motorfartyg byggdes hos Kockums i Malmö och levererades inför sommarsäsongen 1936. Tillgången till olja under andra världskriget innebar dock att Gotlandsbolagets modernaste fartyg förblev upplagt under större delen av kriget. Och hon blev snart otillräcklig med sin begränsade bilkapacitet. Det första motorfartyget Sedan början av 1930-talet hade Gotlandsbolaget haft ett nybygge under övervägande. …
Erik Wennerdahl – han som var återförsäljare av SAAB på Söderväg och senare Skarphäll – köpte in ro-ro-fartyget Kalmarsund 1987. Fartyget fick hemort i Visby, och när Gotlandslinjen behövde chartra in tonnage för sommartrafiken 1990 så passade Kalmarsund bra. En av fyra Kihlbergssystrar Kalmarsund var ett av fyra systerfartyg som beställdes hos det västtyska varvet …
Nordström & Thulins inköp av en bulgarisk färja avsedd för godstrafik hade slutat i försäljning innan hon ens kom i fart för Gotlandslinjen. Som ersättare för Boyana köptes istället den brittiska färjan Darnia in. Hon kom, omdöpt till Nord Neptunus, att bli ett bra komplement i Gotlandstrafiken trots inledande skepsis. Udda varv Norr om Wien …
Med leveransen av Thjelvar från varvet i Guangzhou i juletid 2019 betjänas Gotlandstrafiken från och med våren 2020 av tre stora ropax-färjor, varav två drivs med flytande naturgas, LNG. Gotlandstrafiken behåller därmed sin position som ett av världens modernaste trafiksystem. Sjösättningen I juni 2014 kontrakterades den färja som senare skulle döpas till Visborg hos Guangzhou …
I mitten av 1960-talet bedrev tre rederier reguljär trafik mellan Gotland och fastlandet: Gotlandsbolaget, Nordörederiet/Ö-linjen samt Rederi AB Sjölinjer. Rederi AB Sjölinjer hade endast några mindre lastfartyg och fraktade styckegods mellan främst Visby och Stockholm – bland annat med den gamla fiskeloggerten Ostkust. Byggd som fiskeloggert Loggert kallades de mindre, i regel tremastade fartyg med …
De småländska bröderna Petersson och deras Ö-linjen var en nagel i ögat för Gotlandsbolaget i början av 1960-talet. Med leveransen av den helt nybyggda bil- och passagerarfärjan Gotlänningen blev situationen allvarlig för anrika ÅG. Premiärturen Svenska dagbladets utsände rapporterade fredagen den 1 juni 1962: Ö-linjen mellan Oskarshamn, Byxelkrok och Klintehamn har nu fått sin länge …
På sommaren 1988 meddelade Nordström & Thulin att man köpt in två bil- och passagerarfärjor tilltänkta för Gotlandstrafiken. Olau Britannia kom dock aldrig att sättas i fart för Gotlandslinjen utan såldes vidare till det norska rederiet Fred Olsen. Systerfartyget Olau Hollandia blev dock en arbetshäst på Gotlandstraden under namnet Nord Gotlandia. Byggd för Olau Line …