Otto Magnusson och hans AB Sjölinjer köpte i slutet av 1960-talet in den snudd på uråldriga före detta fiskeloggerten Ketty och satte henne i reguljär styckegodstrafik mellan Gotland och Stockholm. Efter att transportstöd införts för Gotlandstrafiken – vilket tillföll Gotlandsbolaget – avvecklade Magnusson efter ett par år sin gotländska trafik. Ketty kom att säljas till …
Inför sommaren 1981 planerade ett öländskt rederi att starta upp sommartrafik mellan Grankullavik och Klintehamn. Sent omsider blev förberedelserna och alla tillstånd klara, och den lilla färjan Öland sattes in på rutten. Det blev dock bara denna enda sommar med Gotlandstrafik för Rederi AB Ölandssund. Gotlandstrafik Trafiken mellan Öland och Gotland lades ned av Gotlandsbolaget …
Gotlandsbåten lyckades aldrig få igång sin trafik med den chartrade färjan Vastervik mellan Visby och Västervik till sommaren 2014. Men efter ett omtag fick man in katamaranen Express i trafik inför sommarsäsongen 2016 och därmed mötte Gotlandsbolaget konkurrens för första gången på nästan femtio år. Levererad till Buquebus Catalonia är en av många så kallade …
Gotlandslinjen chartrade in det danska ro-ro-fartyget Farona för den andra trafiksommarens högtrafik för att avlasta passagerarfärjornas bildäck. Det skulle ännu dröja ett par år innan man köpte in ett eget fartyg för godstrafiken. Byggd för ålänningar United Owners Co bildades 1954 av de åländska rederierna Rederi AB Asta, Lundqvist Rederierna och Firma Gustaf Erikson för …
”Färjan ingen åker frivilligt med”. Expressens rubrik på ett dubbeluppslag fyllt med kritik var ingen upplyftande läsning för Gotlandslinjens ledning och övrig personal i april 1990. Nord Gotlandia kom dock efterhand att fräschas upp och tjänade Gotlandstrafiken väl under åtta år. Byggd för Engelska kanalen Dansken Ole Lauritzen hade grundat Olau Line 1956, men 1979 …
Nordöredereiet och dess Ö-linjen startade upp sin trafik mellan Grankullavik på Öland och Klintehamn som en sommarlinje 1959 med lastfartyget Nordpol (1). 1961 förlängdes sommarlinjen till Oskarshamn och inför denna säsong hade en ersättare till Nordpol beställts och levererats. Hon övertog namnet från sin föregångare som såldes. Gotlandstrafiken Nordpol (2) sattes in i Gotlandstrafiken i …
Gotlandsbolagets första motorfartyg byggdes hos Kockums i Malmö och levererades inför sommarsäsongen 1936. Tillgången till olja under andra världskriget innebar dock att Gotlandsbolagets modernaste fartyg förblev upplagt under större delen av kriget. Och hon blev snart otillräcklig med sin begränsade bilkapacitet. Det första motorfartyget Sedan början av 1930-talet hade Gotlandsbolaget haft ett nybygge under övervägande. …
Erik Wennerdahl – han som var återförsäljare av SAAB på Söderväg och senare Skarphäll – köpte in ro-ro-fartyget Kalmarsund 1987. Fartyget fick hemort i Visby, och när Gotlandslinjen behövde chartra in tonnage för sommartrafiken 1990 så passade Kalmarsund bra. En av fyra Kihlbergssystrar Kalmarsund var ett av fyra systerfartyg som beställdes hos det västtyska varvet …
Nordström & Thulins inköp av en bulgarisk färja avsedd för godstrafik hade slutat i försäljning innan hon ens kom i fart för Gotlandslinjen. Som ersättare för Boyana köptes istället den brittiska färjan Darnia in. Hon kom, omdöpt till Nord Neptunus, att bli ett bra komplement i Gotlandstrafiken trots inledande skepsis. Udda varv Norr om Wien …
Med leveransen av Thjelvar från varvet i Guangzhou i juletid 2019 betjänas Gotlandstrafiken från och med våren 2020 av tre stora ropax-färjor, varav två drivs med flytande naturgas, LNG. Gotlandstrafiken behåller därmed sin position som ett av världens modernaste trafiksystem. Sjösättningen I juni 2014 kontrakterades den färja som senare skulle döpas till Visborg hos Guangzhou …