Motorseglaren Vale från Burgsvik var bara ett och ett halvt år gammal när hon gick på en mina och gick under med hela sin besättning. Ägaren Victor Hansén beslutade sig dock för att bärga och iståndsätta fartyget som därefter under många olika ägare kom att gå i fraktfart i Skandinavien under nära femtio år. Tremastskonert …
Under 1991 startade Gotlandsbolaget upp trafik i Söderhavet genom dotterbolaget South Pacific InterLine. Det inchartrade containerfartyget T. S Adventure ersattes året därpå med två fartyg, de ryska Socol 4 och Innokentiy Kochnev. Lång serie minibulkers Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V. i Amsterdam grundades av Johan Fredrik Spliethoff 1921 och specialiserade sig då som mäklare för transporter av skogsprodukter från …
Delia var Sveriges enda ångskonare när hon köptes in i början av 1930-talet. Hon hade byggts av tyskar för Nordsjöfiske, men rekvirerades under första världskriget av den kejserliga marinen och gick till botten 1917. Efter bärgning kom kom hon att tjäna som lastfartyg i många år – med drygt ett halvt sekel i svenska farvatten …
Wictor Claesson i Ronehamn hyrde under sommaren 1954 ut sitt lilla lastfartyg Pater Noster till Gotlandsbolaget som var i behov av ersättningstonnage för sin grundstötta Gute. Fartyget som endast lastade 180 ton råkade under sin fyra decennier långa existens ut för flera spektakulära haverier och förlisningar. Döpt efter martyr På det holländska varvet Scheepsbouw Maatschappij …
I oktober 1977 började en ny lastfärja för transport av bland annat ”farligt gods” att projekteras av Gotlandsbolaget. De svenska varven hade nu mycket små möjligheter att ta hem nya kontrakt bland annat på grund av hård konkurrens från utländska varv. För att säkra sysselsättningen vid de svenska varven under en övergångsperiod anslog därför riksdag …
När s/s Thjelvar drabbades av brand under sin varvsvistelse i Oskarshamn tvingades Gotlandsbolaget chartra in den lilla kanalpesen Hilmer för att kunna fullfölja ingångna avtal om transport av sockerbetor. Hilmer hamnade så småningom hos en åländsk redare, men fraktade sina sista år bland annat byggmaterial för den tyska ockupationsmakten i Norge innan hon förliste i …
Wisby Tankers började 2006 undersöka lämpliga varv i Kina för att beställa några mindre men avancerade tankfartyg avsedda för dotterbolaget Casablanca Tankers verksamhet. Två fartyg beställdes inledningsvis i egen regi, men när optionen på ytterligare två fartyg avropades 2008 gick Gotlandsbolaget in som hälftenägare i dessa. Det första “optionsfartyget”, Wisby Oak, såldes innan leverans men …
Laurin Maritimes och Gotlandsbolagets gemensamägda tankfartyg Amorina som levererats på våren 2012 följdes under samma höst av systerfartyget Allegro. För Gotlandsbolaget var det mångåriga samarbetet med Laurin Martime framgångsrikt, och investeringarna i Amorina och Allegro var inga undantag. Döpt av tränarprofil Vid varvet i Trogir i Kroatien hade Göteborgsrederiet Laurin Maritime beställt två produkt- och …
Systerfartygen Red Wing och Red Teal förvärvades av Gotlandsbolaget år 2007. Fartygen var små produkttankfartyg på knappt 7 000 dödviktston och kom att kvarstanna i flottan under fyra år innan de såldes till Broströms. Turkiska nybyggen Red Teal levererades i januari 2007 av det turkiska varvet Gemak till det schweiziska rederiet Societe de Services Maritimes …
Provider var det minsta av det totalt dussin servicefartyg som Gotlandsbolaget haft i sin ägo genom affärsförbindelserna med Northern Offshore Services. Hon kan lasta tio ton på däck och servar i huvudsak den havsbaserade vindkraftsindustrin. Provider var ett av de första fartygen för det nybildade Donsörederiet Northern Offshore Services (NOS). Hon var även ett av …