Gotlandsbolaget köpte 2011 in den relativt nybyggda aluminiumkatamaranen Transporter. Hon kom att ägas av gotlandsrederiet under många år men sysselsattes under alla år av Northern Offshore Services i vindkraftsindustrin. Brittiskt bygge Transporter byggdes 2008 av South Boats Special Projects Limited på den brittiska kanalön Isle of Wight som deras nybygge nummer 13. Hon var av …
Gotlandsbolaget köpte en aning oväntat in fyra äldre ro-ro-fartyg i början av 1993. Ett tillfälle hade yppat sig för att komma över fartygen till ett fördelaktigt pris när Bilspedition påbörjat avveckling av sin rederirörelse. Efter utchartring avyttrades fartygen med god förtjänst. Ett samlingsinlägg om Gotlandsbolagets fyra MEDRO-fartyg finns att läsa på denna sida: Kronologi 1978-11-13 …
Sex enheter i Northern Offshore Services så kallade A-serie kom att levereras av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge under åren 2011-2013. Attender som levererades i mars 2012 var nummer fyra i serien och hade nybyggnadsnummer 87. Hon kom att ägas av Gotlandsbolaget mellan 2014 och 2019 men sysselsattes hela tiden av NOS. De första åren …
Servicefartyget Advancer kom att bli den sista enheten i Northern Offshore Services så kallade A-klass. Tillsammans med några systerfartyg köptes hon snart in av Gotlandsbolaget, men sedan 2019 ägs hon åter av Donsö-rederiet. Aluminiumkatamaran Den 15 maj 2013 levererade Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge ytterligare en katamaran till Donsö-rederiet Northern Offshore Services (NOS). Fartyget som …
Servicekatamaranen Developer blev först ut i Northern Offshore Services nya D-klass och levererades i mars 2014 av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge. Hon köptes snart in av Gotlandsbolaget, men NOS tog omedelbart tillbaka henne på bareboatcharter. Byggd i norra Norge I mitten av mars 2014 tog Northern Offshore Services leverans av sin största servicekatamaran dittills. …
Efter förlusten av Gotlandstrafiken stod Gotlandsbolaget den 1 januari 1988 utan egen operativ trafik och affärsförutsättningarna var förändrade i grunden. Det befintliga tonnaget var dock utchartrat på förmånliga villkor och Gotlandsbolaget påbörjade nu en expansiv internationalisering av sin verksamhet. Den första större investeringen skedde i slutet av 1988 då färjan Travemünde Link köptes in och …
Gotlandsbolaget köpte en aning oväntat in fyra äldre ro-ro-fartyg i början av 1993. Ett tillfälle hade yppat sig för att komma över fartygen till ett fördelaktigt pris när Bilspedition påbörjat avveckling av sin rederirörelse. Efter utchartring avyttrades fartygen med god förtjänst. Ett samlingsinlägg om Gotlandsbolagets fyra MEDRO-fartyg finns att läsa på denna sida: Kronologi 1979-09-09 …
Gotlandsbolaget köpte en aning oväntat in fyra äldre ro-ro-fartyg i början av 1993. Ett tillfälle hade yppat sig för att komma över fartygen till ett fördelaktigt pris när Bilspedition påbörjat avveckling av sin rederirörelse. Efter utchartring avyttrades fartygen med god förtjänst. Ett samlingsinlägg om Gotlandsbolagets fyra MEDRO-fartyg finns att läsa på denna sida: Kronologi 1979-10-21 …
Gotlandsbolaget hade startat upp linjetrafik i Söderhavet – utgående från Kanada – genom dotterbolaget South Pacific InterLine i början av 1990-talet. Några år senare investerade man även i ett äldre bulkfartyg som byggdes om till självlossare och drevs av den förre VD:n för Canada Steamship Lines. Det blev dock ingen lönsam investering för Gotlandsbolaget. Lång …
Ett udda projekt för Gotlandsbolaget var inköpet av en färja för trafik mellan Södertälje, Kalmar och Travemünde. Projektet lades dock ned innan trafikstart men Gotlandsbolaget gjorde sig trots det en hacka på fartygsaffären, trots en process i domstol. Byggd för Lion Ferry 1966 hade Halmstadsrederiet Lion Ferry startat upp en ny färjelinje mellan Harwich och …