Efter förlusten av Gotlandstrafiken stod Gotlandsbolaget den 1 januari 1988 utan egen operativ trafik och affärsförutsättningarna var förändrade i grunden. Det befintliga tonnaget var dock utchartrat på förmånliga villkor och Gotlandsbolaget påbörjade nu en expansiv internationalisering av sin verksamhet. Den första större investeringen skedde i slutet av 1988 då färjan Travemünde Link köptes in och …
Gotlandsbolaget köpte 2011 in den relativt nybyggda aluminiumkatamaranen Transporter. Hon kom att ägas av gotlandsrederiet under många år men sysselsattes under alla år av Northern Offshore Services i vindkraftsindustrin. Brittiskt bygge Transporter byggdes 2008 av South Boats Special Projects Limited på den brittiska kanalön Isle of Wight som deras nybygge nummer 13. Hon var av …
Gotlandsbolaget köpte en aning oväntat in fyra äldre ro-ro-fartyg i början av 1993. Ett tillfälle hade yppat sig för att komma över fartygen till ett fördelaktigt pris när Bilspedition påbörjat avveckling av sin rederirörelse. Efter utchartring avyttrades fartygen med god förtjänst. Ett samlingsinlägg om Gotlandsbolagets fyra MEDRO-fartyg finns att läsa på denna sida: Kronologi 1978-11-13 …
Sex enheter i Northern Offshore Services så kallade A-serie kom att levereras av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge under åren 2011-2013. Attender som levererades i mars 2012 var nummer fyra i serien och hade nybyggnadsnummer 87. Hon kom att ägas av Gotlandsbolaget mellan 2014 och 2019 men sysselsattes hela tiden av NOS. De första åren …
Servicefartyget Advancer kom att bli den sista enheten i Northern Offshore Services så kallade A-klass. Tillsammans med några systerfartyg köptes hon snart in av Gotlandsbolaget, men sedan 2019 ägs hon åter av Donsö-rederiet. Aluminiumkatamaran Den 15 maj 2013 levererade Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge ytterligare en katamaran till Donsö-rederiet Northern Offshore Services (NOS). Fartyget som …
Servicekatamaranen Developer blev först ut i Northern Offshore Services nya D-klass och levererades i mars 2014 av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge. Hon köptes snart in av Gotlandsbolaget, men NOS tog omedelbart tillbaka henne på bareboatcharter. Byggd i norra Norge I mitten av mars 2014 tog Northern Offshore Services leverans av sin största servicekatamaran dittills. …
I mellandagarna 2014 köpte Gotlandsbolaget in sig i de tre systerfartygen Calypso, Cavatina och Corrido hos samarbetspartnern Laurin Maritime i Göteborg. Det visade sig bli en god investering för Gotlandsbolaget som sålde trion 2018. Beställd av norrmän Den norska företagsgruppen Eitzen hade beställt flera produkttankfartyg vid det kroatiska varvet Brodotrogir när man drabbades av allvarliga …
Gotlandsbolaget köpte i december 2010 in sig i Laurins tre tankfartyg Tambourin, Tintomara och Tarantella. Laurin behövde pengarna för sin fortsatta expansion. Systrar byggda för Laurin På varvet i kroatiska Trogir kom Laurin-koncernen från Göteborg att bli en viktig kund under årens lopp. En av många leveranser kom att bli produkttankern Tintomara som levererades till …
Gotlandsbolaget hade beställt nya generationer färjor i början av 1960- och 70-talen. I ett försök att rädda de svenska varven lockade staten i slutet av 1970-talet med omfattande varvsstöd för att få rederier att lägga beställningar i Sverige. Detta innebar att Gotlandsbolaget kom att tidigarelägga beställningen av en ny färjegeneration. Hösten 1980 levererades Landskronabygget Visby …
I januari 2003 levererades den första snabbgående ro-pax-färjan från varvet i Guangzhou i Kina. Hon fick överta det traditionella namnet Visby och kom tillsammans med sin syster Gotland att utgöra något av en revolution i Gotlandstrafiken. Gotlandsbolagets återkomst Den 27 november 1996 beslutade Riksdagen att staten skulle ingå ett avtal baserat på det gemensamma anbudet …