Det var i gryningen det hände, just när det började dagas. Då brukar mörkret vila som tätast. Det är möjligt att det var en våldsam smäll, men jag hörde ingenting. Förmodligen var det dock den, som väckte min hyttkamrat, revisor Halldén, och mig. Allt var lugnt och olycksbådande tyst utanför i korridoren, men vi visste …
Gotlandsbolaget köpte en aning oväntat in fyra äldre ro-ro-fartyg i början av 1993. Ett tillfälle hade yppat sig för att komma över fartygen till ett fördelaktigt pris när Bilspedition påbörjat avveckling av sin rederirörelse. Efter utchartring avyttrades fartygen med god förtjänst. Ett samlingsinlägg om Gotlandsbolagets fyra MEDRO-fartyg finns att läsa på denna sida: Kronologi 1978-10-03 …
Systerfartygen Ami och Alice beställdes hos Gotlandsbolagets ”hovleverantör” Guangzhou Shipyard International i Kina och levererades under 2012 och 2013. De var av så kallad Handy Size-storlek med en dödvikt på knappt 40 000 ton, och de kom att ägas av Gotlandsbolaget under drygt sex år. Sysselsatt i danskt pool-samarbete Den 20 maj 2011 beställde Gotlandsbolaget …
Under hösten 1944 chartrade Gotlandsbolaget in Sveaångaren Brynhild som ersättning för Hansa som vinterrustades på varv. En månad senare låg Hansa på Östersjöns botten – torpederad av en rysk ubåt. Brynhild fortsatte dock sin trafik för Sveabolaget under många år, och hon kom så småningom att bli ett av Stena Lines absolut första fartyg. 66-bådene …
I mellandagarna 2014 köpte Gotlandsbolaget in sig i de tre systerfartygen Calypso, Cavatina och Corrido hos samarbetspartnern Laurin Maritime i Göteborg. Det visade sig bli en god investering för Gotlandsbolaget som sålde trion 2018. Beställd av norrmän Den norska företagsgruppen Eitzen hade beställt flera produkttankfartyg vid det kroatiska varvet Brodotrogir när man drabbades av allvarliga …
Gotlandsbolaget köpte i december 2010 in sig i Laurins tre tankfartyg Tambourin, Tintomara och Tarantella. Laurin behövde pengarna för sin fortsatta expansion. Systrar byggda för Laurin På varvet i kroatiska Trogir kom Laurin-koncernen från Göteborg att bli en viktig kund under årens lopp. En av många leveranser kom att bli produkttankern Tintomara som levererades till …
Gotlandsbolaget hade beställt nya generationer färjor i början av 1960- och 70-talen. I ett försök att rädda de svenska varven lockade staten i slutet av 1970-talet med omfattande varvsstöd för att få rederier att lägga beställningar i Sverige. Detta innebar att Gotlandsbolaget kom att tidigarelägga beställningen av en ny färjegeneration. Hösten 1980 levererades Landskronabygget Visby …
I januari 2003 levererades den första snabbgående ro-pax-färjan från varvet i Guangzhou i Kina. Hon fick överta det traditionella namnet Visby och kom tillsammans med sin syster Gotland att utgöra något av en revolution i Gotlandstrafiken. Gotlandsbolagets återkomst Den 27 november 1996 beslutade Riksdagen att staten skulle ingå ett avtal baserat på det gemensamma anbudet …
Systerfartygen Boris och Anatoli hade byggts för sovjetiska intressen men de hamnade snart i ett poolsamarbete mellan danska rederierna Torm och B&W Tankers. Gotlandsbolaget gick så småningom in som delägare i fartygen, och engagemanget i poolen kom att bestå under många år. Uppstarten av LR1 Pool 1991 bildades ett joint venture, Torm BurWain Tankers International, …
Under fyra år ägde Gotlandsbolaget hälften av den stora danska tankern Torm Helene. Systerfartyget Torm Ann-Marie kom dock att så småningom helägas av Gotlandsbolaget och förblev också i gotlänningarnas ägo under betydligt längre tid. Hundratusentonnare från Korea I mitten av 1990-talet inledde Gotlandsbolaget sitt samarbete med det danska produkttankrederiet Torm vilket skulle komma att bestå …