Gotlandsbolaget och dess danske partner Torm beställde varsitt nybyggen på 47.000 dödviktston hos Onomichi Dockyard i Japan. Fartygen som kom att döpas till Torm Alice och Torm Gotland levererades sommaren 1995. Torm Alice – som var först ut av systerfartygen – levererades den 15 juni 1995 till Alice Product Tanker Corporation i Monrovia och fick …
I början av 1960-talet hade Gotlandsbolaget svårt att möta den kraftigt ökande efterfrågan på bilplatser för turisterna. Lösningen blev att under några säsonger nyttja så kallade ”bilbåtar” där turisternas bilar transporterades samtidigt som turisterna själva åkte med bolagets äldre passagerarbåtar. Holländska Oceaan fick göra ett kort inhopp i denna trafik under sommaren 1961. Byggd i …
Gotlandia II byggdes på de erfarenheter Gotlandsbolaget skaffat sig av den något mindre Gotlandia, eller ”fransyskan”. Gotlandia II sattes in i Gotlandstrafiken till sommarsäsongen 2006. Efter att LNG-färjorna levererats blev Gotlandia II överflödig, och efter några somrar i Västervikstrafiken såldes hon till Grekland. Förbättrad Gotlandia-typ När det blev klart att Gotlandsbolaget skulle återfå Gotlandstrafiken efter …
Optionerna på två mindre produkttankfartyg avropades av Wisby Tankers och Rederi AB Gotland hos varvet i Penglai i Kina sommaren 2008. Wisby Oak skulle ha levererats 2009, men hon kom att försenas till slutet av 2010 och såldes vidare direkt vid leverans. Kinesisk kvartett Wisby Tankers första fartyg, Wisby Barbados, kom så småningom att chartras …
Det lilla servicefartyget Performer köptes in av Gotlandsbolaget tillsammans med tre liknande fartyg i slutet av 2011. Hon kom att ägas av gotlandsrederiet under sju år, men har hela tiden sysselsatts och sköts av Northern Offshore Services på västkusten. Udda framdrivning South Boats Special Projects Limited på brittiska ön Isle of Wight levererades sitt nybygge …
När Gotlandsbolaget under hösten 2018 köpte in systerfartygen Cielo di Jari och Cielo di Tocopilla var avsikten att tillsammans med Wisby Tankers konvertera dessa bulkfartyg för transport av fruktjuice. Gotlandsbolaget sålde dock fartygen till Wisby Tankers under ombyggnaderna, men Wisby Tankers slutförde det komplicerade åtagandet gentemot den franska livsmedelsgiganten Louis Dreyfus Company. Lång serie av …
Snart efter att Gotlandsbolaget förlorat trafiken till Gotland köpte man in bil- och passagerarfärjan Travemünde Link. Hon kom att chartras ut under många år, men blev den första färjan – tillsammans med Landskrona-Visby – som sattes in i Gotlandstrafiken efter rederiets återkomst i koncessionstrafiken. Byggd för Tysklandstrafik I början av 1960-talet startade den norske tankfartygsredaren …
Sommaren 1954 chartrade Gotlandsbolaget in Nils Fribergs tremastskonare Bardia efter att Gute grundstött i Stockholms skärgård. Bardia var byggd så sent som 1949 och kom att bli kanske det sista större lastfartyget som byggdes i trä i Sverige. Fribergs skutor Nils Friberg (den äldre) föddes i Ronehamn 1873 och mönstrade vid sexton års ålder på …
När Gotlandsbolaget la en order på en avancerad ropax-färja hos ett oerfaret varv i Indonesien så tog man en god portion risk. Fartyget levererades efter en flerårig försening, men hade ingen omedelbar sysselsättning utan lades initialt upp i Kappelshamn. En rejäl risktagning Den 30 maj 1990 beställde Gotlandsbolaget ett nybygge i den för västvärlden okända …
Ö-linjens första nybygge från Norge blev försenat och hann inte i trafik som planerat till påsken 1965. Men när Ölänningen väl sattes i fart på försommaren bidrog färjan – tillsammans med systerfartyget Gotlandia som levererades ett par månader senare – till ett rejält utvecklingssteg för Nordörederiet. Kappelshamn blir färjehamn I samband med leveransen av Ölänningen …