Lasse Ljung i Valleviken bedrev under många år en bogser- och bärgningsverksamhet med fartygen Havder och Harding. När han ville utöka verksamheten med ett större fartyg gick Gotlandsbolaget in som finansiär och ägare till det norska supplyfartyget Normand Engineer. Hon kom att döpas om till Gute Salvor och sågs under ett par år ofta ligga …
Femtio procent av de tre systerfartygen Tarantella, Tintomara och Tambourin köptes in av Gotlandsbolaget år 2010 från Laurin Maritime. Samarbetet mellan rederierna hade då redan pågått i åtta år, och investeringarna skulle komma att följas av flera. Systrar byggda för Laurin Trogir Shipyard i Kroatien kom att bli något av en hovleverantör av produkttankfartyg för …
Jugoslavienbygget Gotland levererades till Gotlandsbolaget 1973, året efter systerfartyget Visby. Hon kom förvisso att bli en trotjänare i Gotlandstrafiken, men kom att gå mer än dubbelt så lång tid för sin andra ägare, Corsica Ferries. Och hon synes fortfarande vara i gott skick i Albanientrafiken – över femtio år gammal. En risktagning Redan i april …
Samarbetet mellan Gotlandsbolaget och danska rederiet Torm var i mitten av 1990-talet välmående. Torm Gotland var ett av två systerfartyg som beställdes gemensamt av rederierna vid ett varv i Japan. Gotlandsbolaget beställer nytt Tillsammans med sin danske partner Torm beställdes hos Onomichi Dockyard i Japan två nybyggen på 47.000 dödviktston. Fartygen som kom att döpas …
När Gotlandsbolaget förlorade Gotlandstrafiken till Nordström & Thulin började styrelsen undersöka andra möjligheter att bedriva egen trafik. Intresset riktades mot en färjelinje närmare 800 mil från Gotland, men med likaledes långa traditioner. Projektet övergick sedermera till containertrafik i Stilla havet. Gotlandsbolaget i Söderhavet Mellan Victoria i Kanada och Seattle i USA bedrev kanadensiska staten genom …
Systerfartygen Corrido, Cavatina och Calypso levererades till Laurin Maritime under 2010 och 2011 från varvet i Trogir i Kroatien. Dessa fartyg i Medium Range-segmentet köptes in av Gotlandsbolaget efter några år, men fortsatte i sin vanliga trafik för Laurin. Produkttankfartyget Corrido levererades i juni 2011 från Brodotrogir i Kroatien. Hon och hennes två systrar var …
Försök med snabbgående mindre färjor i Gotlandstrafiken hade gjorts redan på 1960- och 70-talet. Den skulle dock dröja till 1988 innan den första snabbfärjan kom in i reguljär trafik. Det blev Gotlandslinjens Vindile som blev först ut. År 1998 hade Gotlandsbolaget återkommit i Gotlandstrafiken, och därmed gjorde den första snabbfärjan byggd i stål entré i …
I januari 2020 flaggades produkttankfartyget Wisby Atlantic in till Sverige och fick hemort i Lidköping där Wisby Tankers har sitt huvudkontor. Fartyget ägs dock till 80% av Gotlandsbolaget alltsedan leveransen i juletid 2017. Charter till Stena I slutet av 2015 skrevs kontrakt mellan Guangzhou Shipyard International (GSI) och Wisby Tankers på två tankfartyg på 50.000 …
År 2002 inleddes ett samarbete mellan Gotlandsbolaget och Anglo-Atlantic-Steamship-gruppen (Laurin Maritime) då hälften av produkttankfartyget Bolero förvärvades. Bolero såldes efter några år, men samarbetet mellan Gotlandsbolaget och Laurin kom att bestå ända fram tills Laurin-gruppen såldes till ett Bermuda-rederi år 2018. Koreanska systerfartyg Den 23 september 1994 kontrakterade Laurin Maritime ett första nybygge hos det …
I slutet av 1970-talet beställde Gotlandsbolaget två stora systerfartyg vid Öresundsvarvet i Landskrona. Staten gick in med ett rejält varvsstöd, vilket var en förutsättning för att beställningen skulle kunna läggas vid ett svenskt varv. Därmed räddades verksamheten i Landskrona ytterligare en tid. På hösten 1980 levererades m/s Visby, och åtta månader senare systerfartyget som skulle …