Ö-linjens första nybygge från Norge blev försenat och hann inte i trafik som planerat till påsken 1965. Men när Ölänningen väl sattes i fart på försommaren bidrog färjan – tillsammans med systerfartyget Gotlandia som levererades ett par månader senare – till ett rejält utvecklingssteg för Nordörederiet. Kappelshamn blir färjehamn I samband med leveransen av Ölänningen …
I augusti 1975 övertog Gotlandsbolaget Arabritt och systerfartyget Arabert från Continental Oil som sedan några år etablerat sig på den svenska marknaden genom att köpa in sig i Stockholmsrederiet Arabolagen. Det hela blev dock en dålig affär för Gotlandsbolaget och den nya verksamheten avvecklades snart. Landskronabyggen till AB Arafart Axel Ragnar Appelqvist och Bertil Svalander …
Servicekatamaranen Discoverer levererades den femte september 2014 av Grovfjord Mek. Verksted i Norge till Northern Offshore Services (NOS) i Göteborg som varvets byggnadsnummer 100. Gotlandsbolaget klev snart in som ägare av fartyget. Nummer två i D-klassen Discoverer är ett systerfartyg till Developer som levererades ett halvår tidigare, men med några smärre justeringar av bland annat …
Gotlandsbolagets engagemang inom tanksjöfart inleddes på allvar i och med inköptet av det finska produkttankfartyget Tempera tillsammans med Dampskibsselskabet Torm 1994. Fartyget döptes om till Torm Kirsten och hälftenägdes av Gotlandsbolaget under drygt sex år. Byggd för krisande norrmän Gerrards rederi i Kristiansand i Norge var alltsedan 1930-talet ett välkänt rederi i den norska rederivärlden. …
Wisby Tankers grundades år 2000 och det första fartyget blev en tanker som köptes från Stena. Fyra år senare levererades det första nybygget, vilket fick namnet Wisby Verity. Ytterligare två år senare klev Gotlandsbolaget in som delägare i fartyget. Hollandsbygge Wisby Tankers grundades år 2000 av sjökaptenerna Johan Markström och Jonas Engström samt sjöingenjörerna Peter …
Moderniseringen av Gotlandsbolaget inleddes på allvar i och med beställningen av två bil- och passagerarfärjor i Holland. Det första nybygget kom att döpas till Visby, men hon blev kortlivad i Gotlandstrafiken. Den första moderna bilfärjan I april 1963 fattade Gotlandsbolagets styrelse beslutet att beställa ett nybygge vid holländskt varv. Fartyget sjösattes den 21 februari 1964 …
Jugoslavienbygget Gotland levererades till Gotlandsbolaget 1973, året efter systerfartyget Visby. Hon kom förvisso att bli en trotjänare i Gotlandstrafiken, men kom att gå mer än dubbelt så lång tid för sin andra ägare, Corsica Ferries. Och hon synes fortfarande vara i gott skick i Albanientrafiken – över femtio år gammal. En risktagning Redan i april …
Samarbetet mellan Gotlandsbolaget och danska rederiet Torm var i mitten av 1990-talet välmående. Torm Gotland var ett av två systerfartyg som beställdes gemensamt av rederierna vid ett varv i Japan. Gotlandsbolaget beställer nytt Tillsammans med sin danske partner Torm beställdes hos Onomichi Dockyard i Japan två nybyggen på 47.000 dödviktston. Fartygen som kom att döpas …
När Gotlandsbolaget förlorade Gotlandstrafiken till Nordström & Thulin började styrelsen undersöka andra möjligheter att bedriva egen trafik. Intresset riktades mot en färjelinje närmare 800 mil från Gotland, men med likaledes långa traditioner. Projektet övergick sedermera till containertrafik i Stilla havet. Gotlandsbolaget i Söderhavet Mellan Victoria i Kanada och Seattle i USA bedrev kanadensiska staten genom …
Systerfartygen Corrido, Cavatina och Calypso levererades till Laurin Maritime under 2010 och 2011 från varvet i Trogir i Kroatien. Dessa fartyg i Medium Range-segmentet köptes in av Gotlandsbolaget efter några år, men fortsatte i sin vanliga trafik för Laurin. Produkttankfartyget Corrido levererades i juni 2011 från Brodotrogir i Kroatien. Hon och hennes två systrar var …