Med servicefartyget Supplier gav sig Gotlandsbolaget in i en helt ny nisch inom sjöfarten. Samarbetet med västkustrederiet Northern Offshore Services har pågått sedan 2011 och omfattar mindre supplyfartyg som bland annat sysselsätts i byggen av stora havsbaserade vindkraftsparker. Byggd för fiskodlingar Det norska varvet Promek AS i Dyrnes på Smøla utanför Trondheim levererade den kombinerade …
Sommaren 1959 satte Rederi Nordö in sitt ombyggda lastfartyg Nordpol i trafik mellan Öland och Gotland, och startade därmed upp den konkurrerande trafik som inom några år nära nog höll på att knäcka Gotlandsbolaget. Nordpol ersattes snart av ett större fartyg, men kom då att användas av Gotlandsbolaget som en tillfällig lösning för biltransporterna till …
Ångfartyget Drotten utgjorde stommen i Gotlandstrafiken från slutet av 1920-talet ända in på 1960-talet. Många är de gotlänningar som fortfarande minns de obekväma resorna med de små ångarna över till fastlandet i höststormar. Drotten var nära att sluta på Östersjöns botten 1942 – men inte på grund av kriget. Oskarshamns mekaniska verkstad hade redan 1924 …
Gotlandsbolagets första Gute var redan en gammal dam då hon sattes in i trafik på de gotländska lanthamnarna samt Norrköping och Stockholm år 1904. Ångfartyget hade byggts redan 1856 på beställning av Actiebolaget för Swenska Kanal Transito-Ångfartygen mellan England och Ryssland med namnet Transit No 4. Fartyget var ett av fyra systerfartyg som var avsedda …
Lastfartyget Hoburgen levererades till Gotlandsbolaget sommaren 1959. Hon sattes omgående in i Gotlandsbolagets styckegodstrafik mellan Visby och Stockholm. Det blev dock en kort karriär för Gotlandsbolaget som sålde henne efter ett och ett halvt år. Även fartyget som sådant kom att göra kort tjänst, då det förliste fem år efter leverans. Rederi AB Gute Genom …
Produkttankfartyget Torm Ann-Marie – som fick sitt namn efter styrelseledamoten och huvudägaren Ann-Marie Åström – var det första av två stora tankfartyg i det så kallade LR2-segmentet som beställdes av Gotlandsbolaget tillsammans med den danska partnern Torm. Gotlandsbolagets verkställande direktör, Jan-Eric Nilsson, förklarade i bolagets årsredovisning 1998 varför man gett sig in i produkttankmarknaden: För …
Jugoslavienbyggena m/s Visby och m/s Gotland som levererades i början av 1970-talet väckte stor uppmärksamhet när de kom, inte minst för sina exteriörer som konstruktörerna på Knud E Hansen i Danmark stod bakom. Tillsammans kostade de två färjorna mer än alla Gotlandsbolagets tidigare fartyg tillsammans, och det var ett medvetet risktagande att lägga ut beställningen …
Inför högsäsongen 1972 var Gotlandsbolaget hårt pressat. Jugoslavienbygget Visby var försenat från varvet och Polhem hade redan sålts. Det fanns inte en enda bilplats på färjorna under en hel månad fram i tiden, och i början av juni bildades aktionsgruppen ”Gotländsk front mot kommunikationseländet”. Transatlantics ro-ro-fartyg Scandic blev en tillfällig lösning på krisen. Transatlantics feederfartyg …
”Det berättas med tillförlitlighet, att ett bolag på Klintehamn inköpt en vid Gefle mekaniska werkstad nybyggd ångbåt för en summa av 105,000 kronor. Detta ångfartygs blivande trade lär bliva alternerande mellan Klintehamn och Ronehamn samt Öland och Kalmar till Stockholm och åter. Till befälhavare är antagen kapten Smitterberg”. Gotlandstidningens underrättelser var riktiga. Några köpmän hade …
I december 2014 köpte Gotlandsbolagets dotterbolag Sundre Rederi AB servicefartygen M/V Accomplisher, M/V Advancer, M/V Attender, M/V Developer och M/V Discoverer. Samtliga skepp leasades sedan tillbaks till säljaren Northern Offshore Services. Northern Offshore Services grundades 2008 på Donsö, och specialiserade sig omgående på transporter av material och personal ut till havsbaserade vinkraftsparker, både under själva …