Under femton års tid samarbetade Gotlandsbolaget med Göteborgsrederiet Laurin. Samarbetet kom att omfatta ett tiotal produkttankfartyg. Amorina levererades 2012 och Gotlandsbolaget gick in med en ägarandel om 50% i fartyget. Sjösättning och leverans Den 16 juli 2011 sjösattes nybygge 323 vid varvet i Trogir i Kroatien. Vid ceremonin döptes fartyget till Amorina av gudmor Ulrika …
År 1959 fick Gotlandsbolaget konkurrens av smålandsrederiet Rederi AB Nordö. Det som började i liten omfattning med sommartrafik mellan Öland och Gotland utvecklades på bara några år till ett allvarligt hot mot anrika Gotlandsbolagets överlevnad. Konkurrensen pågick fram till 1967, då Gotlandsbolaget i en uppgörelse, där Handelsbanken var högst delaktig, köpte Nordös dotterbolag Rederi AB …
Fredagen den sjunde november 2003, klockan 10.01, anlöpte m/s Gotland Visby hamn efter en 14.300 sjömil lång resa från varvet i södra Kina. Gudmor Ann-Marie Åström hade då knappt en månad tidigare döpt fartyget i Guangzhou, eller Kanton som det svenska namnet lyder, innan hemfärden påbörjades. Andra Kinafärjan I början av augusti 1999 offentliggjordes att …
Jugoslavienbyggena m/s Visby och m/s Gotland som levererades i början av 1970-talet väckte stor uppmärksamhet när de kom, inte minst för sina exteriörer som konstruktörerna på Knud E Hansen i Danmark stod bakom. Tillsammans kostade de två färjorna mer än alla Gotlandsbolagets tidigare fartyg tillsammans, och det var ett medvetet risktagande att lägga ut beställningen …
Inför högsäsongen 1972 var Gotlandsbolaget hårt pressat. Jugoslavienbygget Visby var försenat från varvet och Polhem hade redan sålts. Det fanns inte en enda bilplats på färjorna under en hel månad fram i tiden, och i början av juni bildades aktionsgruppen ”Gotländsk front mot kommunikationseländet”. Transatlantics ro-ro-fartyg Scandic blev en tillfällig lösning på krisen. Transatlantics feederfartyg …
”Det berättas med tillförlitlighet, att ett bolag på Klintehamn inköpt en vid Gefle mekaniska werkstad nybyggd ångbåt för en summa av 105,000 kronor. Detta ångfartygs blivande trade lär bliva alternerande mellan Klintehamn och Ronehamn samt Öland och Kalmar till Stockholm och åter. Till befälhavare är antagen kapten Smitterberg”. Gotlandstidningens underrättelser var riktiga. Några köpmän hade …
I december 2014 köpte Gotlandsbolagets dotterbolag Sundre Rederi AB servicefartygen M/V Accomplisher, M/V Advancer, M/V Attender, M/V Developer och M/V Discoverer. Samtliga skepp leasades sedan tillbaks till säljaren Northern Offshore Services. Northern Offshore Services grundades 2008 på Donsö, och specialiserade sig omgående på transporter av material och personal ut till havsbaserade vinkraftsparker, både under själva …
Tidigt på fredagsmorgonen den 21 juni 1889 anlöpte Ångbåtsbolagets nya, kraftfulla ångare Polhem Visby hamn för första gången. Bysten ovanför stora trappan föreställande Christoffer Polhem, uppburen av en skäggig tomte på en häst, väckte säkerligen viss förundran hos stadens invånare som besökte det flaggprydda och brunmålade skeppet under dagen. Byggd för vintertrafik 145 000 kronor …
Optionerna på ytterligare två färjor vid varvet i Guangzhou i Kina utnyttjades aldrig 2003. Istället kom varvet och Gotlandsbolaget överens om ett kontrakt på två isförstärkta produkttankfartyg. Slutligen kom totalt tolv fartyg i serien att byggas för Gotlandsbolaget, partnern Torm samt ett italienskt rederi. Gotland Class I december 2006 levererades så det första fartyget i …
Thjelvar blev Gotlandsbolagets tredje ångare. Trafiken växte i omfattning efter leveransen av s/s Wisby 1866 och s/s Gotland 1868, och 1874 lade man in beställningen på ytterligare ett passagerarfartyg hos samma varv som byggt Gotland. Denna gång skulle fartyget dock byggas betydligt större än de två övriga. Leveransen 1876 Gotlands Allehanda rapporterade den 12 september …